Blog

“On May 28, our Group Managing Director, Mr. Eric Ip was honoured to give the welcome speech at the 28th Asian Shipowners’ Association Annual General Meeting Gala Dinner held in Bangkok. Mr. Arkom Termpittayapaisith, Minister of Transport, also attended the event together with many of Asia’s shipping industry leaders.”

• 

• 

วันที่ 24 พฤษภาคม 2019 บริษัท ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย (HPT) ท่าเทียบเรือชุด ดี ได้ต้อนรับเรือขนส่งตู้สินค้า M.V. HONGKONG EXPRESS ของสายการเดินเรือ Hapag-Lloyd เข้าเทียบท่าเมื่อวันที่ 24 พฤษภาคม ที่ผ่านมา และได้ทำการขนถ่ายรถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินล๊อตสอง จำนวน 3 ตู้ ด้วยเครนยกขนสินค้าหน้าท่า โดยวิธีการพิเศษ ในขณะที่เครนขนถ่ายสินค้าหน้าท่าคันอื่นๆ กำลังยกขนตู้สินค้าตามปกติ ทั้งนี้ รถไฟฟ้าสายสีน้ำเงินนี้ มีขนาด กว้าง 3.1 เมตร ยาว 21.8 เมตร หนัก 37.7 ตัน จำนวน 3 ตู้ ถูกขนถ่ายลงจากเรือสู่ลานได้อย่างปลอดภัยและรวดเร็ว

• 

• 

วันที่ 24 พฤษภาคม 2019 บริษัท ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย (HPT) รู้สึกเป็นเกียรติและมีความยินดีเป็นอย่างยิ่งที่ได้ร่วมมือกับกรมศุลกากรและหน่วยงานของรัฐทุกภาคส่วน ในการจัดงานพิธีเปิดโครงการระบบพิธีการศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการค้าชายฝั่ง หรือ e-Coastal Trading System โดยสำนักงานศุลกากรท่าเรือแหลมฉบัง ณ ท่าเทียบเรือชุด ดี เพื่อให้สอดคล้องกับนโยบายของรัฐบาลในการลดต้นทุนด้านระบบการขนส่งของประเทศ และลดปริมาณการขนส่งทางบกในการแก้ไขปัญหาการจราจร ในฐานะหน่วยงานของภาครัฐที่รับผิดชอบงานในส่วนนี้ กรมศุลกากรได้เล็งเห็นถึงความสำคัญของการค้าชายฝั่ง ที่มีความสำคัญต่อเนื่องกับการค้าระหว่างประเทศ โดยโครงการระบบพิธีการศุลกากรอิเล็กทรอนิกส์สำหรับการค้าชายฝั่ง เป็นโครงการพัฒนาระบบการให้บริการ ผ่านระบบเทคโนโลยีสารสนเทศและการสื่อสารที่ทันสมัย ช่วยให้เกิดความสะดวกรวดเร็วแก่ผู้ใช้บริการทุกภาคส่วน ทั้งผู้ประกอบการเรือชายฝั่ง ผู้นำเข้า – ส่งออก ผู้ประกอบการท่าเทียบเรือ และยังเป็นการช่วยยกระดับการให้บริการและขีดความสามารถในการแข่งขันของประเทศได้อีกทางหนึ่งด้วย

• 

• 

• 

วันที่ 30 เมษายน 2562 บริษัท ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย (HPT) ได้รับเชิญเข้าร่วมบรรยายในงานเสวนาโครงการเสริมสร้างวัฒนธรรมความปลอดภัย ปี 2562 ภายใต้หัวข้อ “การพัฒนาท่าเรือแหลมฉบังอย่างยั่งยืน” ให้แก่ ตัวแทนชุมชนรอบท่าเรือแหลมฉบัง ผู้แทนท่าเรือแหลมฉบัง ภาครัฐและเอกชน โดยบริษัทฯ ได้มีการคิดค้น การพัฒนาและการลงทุน ในท่าเทียบเรือ HPT ให้เป็นท่าเทียบเรือที่ประหยัดพลังงาน เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและมีความปลอดภัย ซึ่งส่งผลให้พนักงานทำงานได้อย่างผ่อนคลาย มีสุขภาพจิตที่ดีและมีความสุขในการทำงาน ณ ศูนย์สวัสดิการท่าเรือแหลมฉบัง

• 

• 

• 

วันที่ 19 เมษายน 2562 บริษัท ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย (HPT) ต้อนรับคณะนักศึกษาจาก สาขาวิชาภูมิศาสตร์การขนส่งและการจัดการโลจิสติกส์ ภูมิศาสตร์เศรษฐกิจและภูมิศาสตร์การค้า คณะอักษรศาสตร์ มหาวิทยาลัยศิลปากร จำนวน 43 ท่าน เข้าเยี่ยมชมและศึกษาดูงานของกลุ่มบริษัท ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้นำเสนอภาพรวมของธุรกิจท่าเทียบเรือในกลุ่มฮัทชิสัน พอร์ท และ ฮัทชิสัน พอร์ต ประเทศไทย การบริหารจัดการท่าเทียบเรือ รวมถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดของเครื่องมือยกขนตู้คอนเทนเนอร์ที่ปฎิบัติการด้วยระบบควบคุมจากระยะไกลใหม่ล่าสุด ที่ใช้ในธุรกิจท่าเทียบเรือของฮัทชิสัน

• 

• 

• 

วันที่ 1 เมษายน คณะอาจารย์และนักศึกษา จากคณะพาณิชยนาวีนานาชาติ มหาวิทยาลัยเกษตรศาสตร์ วิทยาเขตศรีราชา จำนวน 80 ท่าน เข้ารับฟังการบรรยายกิจการท่าเทียบเรือฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย โดยงานดังกล่าว บริษัทฯ นำเสนอภาพรวมของธุรกิจท่าเทียบเรือในกลุ่มฮัทชิสัน พอร์ท และ ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย ความรู้ธุรกิจท่าเทียบเรือ รวมถึงเทคโนโลยีใหม่ล่าสุดที่ใช้ในธุรกิจท่าเทียบเรือและเครื่องมือยกขนตู้คอนเทนเนอร์ที่ปฎิบัติการด้วยระบบควบคุมจากระยะไกล

• 

• 

• 

วันที่ 19 มีนาคม 2562 บริษัท ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย (HPT) ต้อนรับคณะผู้เข้าเยี่ยมชมจากจากฝ่ายปฏิบัติการ บริษัท รถไฟฟ้า ร.ฟ.ท จำกัด และ วิทยาลัยนวัตกรรมและการจัดการมหาวิทยาลัยราชภัฏสวนสุนันทา จำนวน 50 ท่านเข้าเยี่ยมชมและศึกษาดูงาน กลุ่มบริษัท ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย เพื่อเพิ่มศักยภาพบุคลากรในการให้บริการและเรียนรู้เทคโนโลยี ทั้งนี้ บริษัทฯ ได้นำเสนอภาพรวมของธุรกิจท่าเทียบเรือในกลุ่มฮัทชิสัน พอร์ท และฮัทชิสัน พอร์ต ประเทศไทย ความรู้ธุรกิจท่าเทียบเรือ การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศ รวมถึงเทคโนโลยีที่ทันสมัยที่สุดของเครื่องมือยกขนตู้คอนเทนเนอร์ที่ปฏิบัติการด้วยระบบควบคุมจากระยะไกล สำหรับใช้ในธุรกิจท่าเทียบเรือ

• 

• 

• 

รู้หรือไม่ ท่าเทียบเรือ A2 และ A3 ของ Hutchison Ports Thailand เป็นท่าเทียบเรือเอนกประสงค์ ที่เปิดให้บริการแก่ เรือขนถ่ายสินค้าทั่วไป เรือโดยสาร เรือขนส่งรถยนต์ และเรือคอนเทนเนอร์ ตลอด 24 ชั่วโมง

Hutchison Ports Thailand ฉลองการเปิดท่าเทียบเรือ ชุด ดี อย่างเป็นทางการ

บริษัท ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย (HPT) ผู้ประกอบการท่าเทียบเรือรายใหญ่ที่สุดในประเทศไทย และทันสมัยที่สุดในท่าเรือแหลมฉบัง เฉลิมฉลองการเปิดให้บริการท่าเทียบเรือ ชุด ดี ซึ่งเป็นโครงการพัฒนาที่มีการวางแผนและเตรียมการมาอย่างยาวนาน เมื่อวันที่ 30 มกราคมที่ ผ่านมา โดยถือเป็นอีกก้าวย่างสำคัญของบริษัทฯ อีกทั้งยังเป็นอีกหน้าประวัติศาสตร์ที่อุตสาหกรรมการขนส่งสินค้าทางเรือของไทยและทั่วโลกต้องจารึกไว้ เนื่องจากท่าเทียบเรือ ชุด ดี แห่งนี้ ถือเป็นท่าเทียบเรือตู้สินค้าแห่งแรกของโลก ที่ปฏิบัติการด้วยปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่าควบคุมการปฏิบัติงานจากระยะไกล (RCQC) และปั้นจั่นยกตู้สินค้าในลานแบบล้อยางควบคุมการปฏิบัติงานจากระยะไกล (RCeRTGC) พิธีเปิดตัวท่าเทียบเรือฯ เมื่อวันที่ 30 มกราคม ถือเป็นการเริ่มต้นการปฏิบัติการในเฟสแรกของท่าเทียบเรือ ชุด ดี ที่มีความยาวหน้าท่าถึง 400 เมตร อย่างเป็นทางการ โดยในปัจจุบันปฏิบัติการด้วยปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่า จำนวนสามตัว และปั้นจั่นยกตู้สินค้าในลานแบบล้อยาง จำนวน 10 ตัว ซึ่งทั้งหมดปฏิบัติการด้วยเทคโนโลยีควบคุมระยะไกล โดยการเปิดดำเนินการในเฟสแรกนี้ เผยให้เห็นถึงภาพในอนาคตเมื่อท่าเทียบเรือ ชุด ดี ทั้งโครงการสามารถปฏิบัติการได้โดยสมบูรณ์ Mr. Stephen Ashworth กรรมการผู้จัดการ Hutchison Ports ประจำประเทศไทยและเอเชียตะวันออกเฉียงใต้ กล่าวว่า “ภายในสิ้นปีนี้ ท่าเทียบเรือเฟสแรกของเราจะสามารถปฏิบัติการได้อย่างเต็มรูปแบบ โดยจะมีพื้นที่ปฏิบัติการหน้าท่าความยาว 1,000 เมตร ปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่า 6 ตัว และปั้นจั่นยกตู้สินค้าในลานแบบล้อยาง 20 ตัว ทั้งหมดปฏิบัติการโดยใช้เทคโนโลยีควบคุมจากระยะไกลทั้งหมด” เมื่อการพัฒนาแล้วเสร็จโดยสมบูรณ์ ท่าเทียบเรือ ชุด ดี จะมีพื้นที่ปฏิบัติการหน้าท่าความยาว 1,700 เมตร ประกอบด้วย ปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่า จำนวน 17 ตัว และปั้นจั่นยกตู้สินค้าในลานแบบล้อยาง จำนวน 43 ตัว ซึ่งปฏิบัติการด้วยเทคโนโลยีควบคุมจากระยะไกลทั้งหมด เพื่อรองรับเรือขนส่งตู้สินค้าที่มีขนาดใหญ่ที่สุดในปัจจุบัน

The Push for Innovation

จากการสนทนากับ Mr. Ashworth ทำให้เราได้ทราบว่า Hutchison Ports มีแผนที่จะพัฒนาท่าเทียบเรือ ชุด ดี ขึ้นมาโดยใช้เทคโนโลยีใหม่ล่าสุดตั้งแต่ต้น ซึ่ง Mr. Ashworth เปิดเผยว่ามีปัจจัยสำคัญสามประการที่ใช้ในการตัดสินใจครั้งนี้ นั่นก็คือ การยกระดับความปลอดภัยในการปฏิบัติงาน ความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และประสิทธิภาพในการปฏิบัติการ ในประเด็นแรกนั้น เนื่องจากนโยบายของ Hutchison Ports ทั่วโลกมีความมุ่งมั่นที่จะเป็นผู้นำของอุตสาหกรรมฯ และให้ความสำคัญกับความปลอดภัยของบุคลากร รวมทั้งสินค้าที่ลูกค้าไว้วางใจมอบให้บริษัทฯ ดูแลอย่างจริงจัง ซึ่ง Mr. Ashworth ระบุว่า ในอดีตนั้นอัตราการเกิดอุบัติเหตุภายในท่าเทียบเรือตามมาตรฐานของบริษัทฯ ในแหลมฉบังนั้นสูงกว่าอัตราที่กำหนด ซึ่งก็เป็นธรรมชาติของการปฏิบัติการโดยบุคลากร รวมทั้งประเด็นด้านความต้องการเพิ่มประสิทธิภาพในการยกขนตู้สินค้า “ปั้นจั่นยกตู้สินค้าที่ใช้ปฏิบัติการในท่าเทียบเรือ ชุด ดี ทุกตัว มีคุณสมบัติพิเศษที่สามารถป้องกันการชนกันได้ โดยอาศัยเซ็นเซอร์และเทคโนโลยี CCTV นั่นก็คือการที่เรานำเทคโนโลยีใหม่ๆ เข้ามาแก้ปัญหาด้านความปลอดภัยที่เกี่ยวข้องกับปั้นจั่นยกตู้สินค้า” ในด้านสิ่งแวดล้อม ปั้นจั่นยกตู้สินค้าที่ปฏิบัติการด้วยเทคโนโลยีควบคุมจากระยะไกล จะมีความเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมมากกว่าปั้นจั่นยกตู้สินค้าแบบมาตรฐาน ในช่วงทศวรรษที่ผ่านมา Hutchison Ports ได้พยายามอย่างมาก ในการยกระดับความมีประสิทธิภาพด้านผลกระทบด้านสิ่งแวดล้อม (environmental footprint) ของบริษัทฯ โดยการลงทุนในเทคโนโลยีเพื่อความยั่งยืน และในท้ายที่สุดแล้ว การนำปั้นจั่นยกตู้สินค้าที่ปฏิบัติการด้วยเทคโนโลยีควบคุมจากระยะไกล มาใช้ปฏิบัติการในท่าเทียบเรือ ชุด ดี จะช่วยลดปริมาณการปลดปล่อยก๊าซคาร์บอนและระดับมลภาวะทางเสียงได้อย่างมีนัยยะสำคัญ

ในเชิงการปรับปรุงกระบวนการปฏิบัติงานและการยกระดับประสิทธิภาพการทำงานนั้น ระบบอัตโนมัติได้รับการพิจารณาว่ามีประสิทธิภาพเหนือกว่าการปฏิบัติการโดยบุคลากร ยกตัวอย่างเช่น ปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่าควบคุมการปฏิบัติงานจากระยะไกล สามารถยกขนตู้สินค้าได้ถึง 30 ครั้งต่อชั่วโมง ซึ่งเหนือกว่าการปฏิบัติการโดยปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่าแบบมาตรฐานที่บังคับโดยพนักงานผู้ปฏิบัติการถึง 20 เปอร์เซ็นต์โดยประมาณ ด้วยเหตุนี้การตัดสินใจเลือกใช้ปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่าปฏิบัติงานด้วยเทคโนโลยีควบคุมจากระยะไกล ในท่าเทียบเรือ ชุด ดี จึงเป็นเรื่องที่มีความสมเหตุสมผลอย่างชัดเจนอย่างไรก็ตาม วัตถุประสงค์ ในการออกแบบและปฏิบัติการในท่าเทียบเรือ ชุด ดี ภายใต้ระบบอัตโนมัตินั้น ไม่ได้รวมถึงประเด็นเรื่องการลดต้นทุนในการปฏิบัติการ ในทางตรงกันข้าม Mr. Ashworth เปิดเผยว่าการปฏิบัติการท่าเทียบเรือแบบกึ่งอัตโนมัติในประเทศไทยนั้นมีต้นทุนต่อชั่วโมงการปฏิบัติงานที่สูงกว่าการปฏิบัติการโดยบุคลากร “ในเรื่องนี้นั้น การลดต้นทุนการปฏิบัติการไม่ใช่ประเด็นที่เรานำมาร่วมพิจารณา เนื่องจาก HPT เล็งเห็นถึงผลประโยชน์ด้านอื่นในการใช้ประโยชน์จากเครนที่ควบคุมด้วยระบบควบคุมจากระยะไกล  ซึ่งเราได้พิจารณาอย่างถ้วนถี่แล้วว่าเหนือกว่าต้นทุนที่เพิ่มขึ้นจากการนำเทคโนโลยีเหล่านี้เข้ามาใช้งาน” Mr. Ashworth อธิบายเหตุผลสำคัญที่ HPT เลือกพัฒนาท่าเทียบเรือ ชุด ดี ให้เป็นท่าเทียบเรือที่เปี่ยมด้วยนวัตกรรม ก็เนื่องมาจากการที่สามารถออกแบบวางแผนได้ตั้งแต่เริ่มต้นโดยไม่มีข้อจำกัด โดยเน้นไปที่การตอบสนองความต้องการด้านธุรกิจของสายการเดินเรือ Mr. Ashworth ยังย้ำอีกว่า แนวโน้มในปัจจุบันนั้นประเทศไทยจะต้องรองรับเรือขนส่งสินค้าที่มีขนาดระวางใหญ่ขึ้น ดังนั้น การจัดเตรียมปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่าที่มีศักยภาพอย่างเหมาะสมจึงเป็นเรื่องจำเป็นที่หลีกเลี่ยงไม่ได้ ในกรณีนี้การเลือกปรับปรุงท่าเทียบเรือมาตรฐานที่มีการปฏิบัติการอยู่แล้วจะเป็นกระบวนการที่มีความซับซ้อนและท้าทายมากกว่า และนี่ก็เป็นคำตอบและคำอธิบายไปในตัวว่า HPT ไม่มีแผนที่จะปรับปรุงท่าเทียบเรือ A2, A3 และท่าเทียบเรือ C1C2 ของบริษัทฯ ในท่าเรือแหลมฉบังให้เป็นเหมือนกับท่าเทียบเรือ ชุด ดี โดยท่าเทียบเรืออื่นๆ ดังกล่าวจะยังคงปฏิบัติการในแบบเดิมตามมาตรฐานของอุตสาหกรรมฯ ต่อไป เพื่อให้บริการแก่เรือขนส่งตู้สินค้าที่มีขนาดเหมาะสมกับศักยภาพในการปฏิบัติการของท่าเทียบเรือแต่ละแห่ง

Future Focused Investment

ท่าเทียบเรือ ชุด ดี ถือเป็นตัวแทนสำหรับนวัตกรรมใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อนในประเทศไทย หรือถ้าจะกล่าวว่านวัตกรรมใหม่ที่ไม่เคยมีมาก่อนในโลกนี้ก็ยังไม่เป็นการกล่าวที่เกินความจริง  โดย Mr. Ashworth กล่าวย้ำถึงวิสัยทัศน์ของ Hutchison Ports ในการผลักดันเพื่อนำเอานวัตกรรมแห่งอนาคตมาใช้ประโยชน์ในครั้งนี้ว่า “การดำเนินการครั้งนี้ถือเป็นการลงทุนเพื่อปูรากฐานสำหรับการปฏิบัติการในระยะยาวของท่าเทียบเรือ ชุด ดี ถึงแม้ว่าบทวิเคราะห์จำนวนมากจะคาดการณ์ถึงภาวะเศรษฐกิจโลกที่กำลังชะลอตัว หากแต่เรากำลังมองข้ามสภาวการณ์เฉพาะหน้านี้ไปสู่อนาคตในระยะยาว ซึ่งพวกราก็มีความภาคภูมิใจกับการตัดสินใจของเราในครั้งนี้” ความภาคภูมิใจของ Hutchison Ports ในครั้งนี้ ได้รับการตอบรับอย่างดีจากอุตสาหกรรม โดยนอกจากที่จะเป็นท่าเทียบเรือที่ปฏิบัติการด้วยระบบควบคุมระยะไกลโดยสมบูรณ์แห่งแรกของโลกแล้ว ยังเป็นการสะท้อนถึงการลงทุนเพื่อตอบสนองความต้องการของพันธมิตรสายการเดินเรือ ด้วยการมอบบริการที่ดีที่สุดเท่าที่เคยมีในอุตสาหกรรมฯ โดย Mr. Ashworth กล่าวว่า “ปั้นจั่นยกตู้สินค้าของเราสามารถรองรับเรือขนส่งสินค้ารุ่นใหม่ได้อย่างมีประสิทธิภาพโดยไม่มีข้อสงสัย ซึ่งสามารถปฏิบัติงานยกขนตู้สินค้ากับเรือขนส่งตู้สินค้าบนระวางได้กว้างถึง 24 แถว ซึ่งเป็นระยะที่กว้างที่สุดในปัจจุบัน เราจึงสามารถยกขนตู้สินค้าที่วางกองอยู่ด้านไกลสุดของเรือขนส่งตู้สินค้าได้ และจากแนวโน้มในปัจจุบัน ผมก็ไม่คิดว่าสายการเดินเรือจะนำชั้นเรือที่มีขนาดระวางมากกว่า 14,000 ทีอียู มาเข้าเทียบท่าที่ท่าเทียบเรือ ชุด D ซึ่งก็หมายความว่าท่าเทียบเรือแห่งนี้จะสามารถตอบสนองต่อความต้องการที่เพิ่มขึ้นของลูกค้าสายการเดินเรือได้อีกยาวนาน” ปัจจัยสำคัญอีกประการที่ถูกนำมาร่วมพิจารณาในการผลักดันนวัตกรรมครั้งนี้ก็คือ ความปลอดภัยและสวัสดิภาพของพนักงาน ซึ่งก็หมายถึงเจ้าหน้าผู้ปฏิบัติการปั้นจั่นยกตู้สินค้าหน้าท่าควบคุมการปฏิบัติงานจากระยะไกล และปั้นจั่นยกตู้สินค้าในลานแบบล้อยางควบคุมการปฏิบัติงานจากระยะไกล โดย Mr. Ashworth กล่าวว่า “เรื่องนี้ผมต้องบอกว่าคนที่มีความสุขและพึงพอใจมากที่สุดก็คือ พนักงานผู้ปฏิบัติการ ภายในศูนย์ควบคุมกลางของเราที่ตั้งอยู่เหนือประตูเข้าออกของท่าเทียบเรือ ชุด D นั้น มีบรรยากาศเหมือนสำนักงานทั่วไป ซึ่งมีความสะดวกสบายและพนักงานทุกคนก็ดูมีความสุขในการทำงาน อย่างไรก็ตาม พนักงานผู้ปฏิบัติการของเราซึ่งเป็นผู้ปฏิบัติการปั้นจั่นยกตู้สินค้าแบบมาตรฐานที่ได้รับการรับรอง ต่างก็สับเปลี่ยนกันไปปฏิบัติงานในท่าเทียบเรือปกติของเราในท่าเรือแหลมฉบังด้วย ซึ่งเป็นการสะท้อนถึงทัศนคติความเป็นมืออาชีพของพวกเขา” ดังนั้น การเปิดตัวท่าเทียบเรือ ชุด ดี อย่างเป็นทางการเมื่อวันที่ 30 มกราคม ที่ผ่านมา จึงนับเป็นบันทึกประวัติศาสตร์อีกหน้าที่สำคัญของ บริษัท ฮัทชิสัน พอร์ท ประเทศไทย ท่าเรือแหลมฉบัง รวมทั้งประเทศไทยด้วย ซึ่ง Mr. Ashworth ยังได้เน้นย้ำอีกครั้งว่า นี่เป็นเพียงส่วนหนึ่งในเฟสแรกของนวัตกรรมที่ทางบริษัทฯ จะนำมาให้บริการแก่ประเทศไทยและสายการเดินเรือทั่วโลกเท่านั้น